请教:南航认沽权证事件是怎么回事?

从2014年5月13日到6月2日，短短15个交易日中，南航认沽权证先是从最高点0.47猛跌到0.305（21日），创下历史新低，跌幅35%。随后开始了凶猛的拉升，至6月2日达到阶段高点1.35，创下9个交易日涨幅343%的奇迹。

与此过程相伴的，是曾经创设了123.48亿份南航认沽权证的26家券商，在14个交易日中（数据截止5月30日）回购南航认沽权证92.21亿，注销81.41亿。创下了中国证卷史上的一个史无前例的事件。

1．6月2日南航正股报收10.84，距离南航认沽权证的行权价7.43尚有31%的下跌空间，而距开始计算前十个交易日的首日6月5日之前，只剩下2个交易日。而要使行权具有价值，还需要扣除南航认沽权证的买入成本。以6月2日南航认沽权证的收盘价0.819计算，至少前十个交易日的收盘均价要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可图。

2．如果有某集团要打压南航正股，需要高买低卖，其间损失也将数以十亿计。

3．打压南航正股涉及估值体系的转变。如果没有大盘的急转之下，没有五大航空股的整体估值体系急剧下移，如何应对买方的抵抗。

4．常识告诉我们，打压需要足够的筹码，而筹码永远是有限的。抵抗打压需要足够的资金，而资金相对筹码而言是无限的。创设券商只需要注销20亿就可以获得74. 3亿保证金，足以支撑南航正股的全部10亿流通盘在7.43以上。由于事件过后，南航正股还可能上涨，券商没有任何损失。

5．粗略估算券商的回购花费了54亿左右，收回的保证金300亿左右。而如果象其它认沽那样最终归零，券商在20天之后，也可以拿回全部保证金，根本没必要为提前20天而耗费18%的费用。

标签：认沽权证,请教,怎么回事