东方之星船长为啥不判刑

东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个，虽然他是船长但在当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。他也不是有意为之，所以没有判邢。

一、2015年东方之星沉船事故

“东方之星”由重庆东方轮船公司建造，船长76.5米，宽11米，总重量为2200吨。客轮核定乘客人数为534人，设有一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电话等高科技航行必备精良仪器，一直以来未出现过任何事故，“东方之星”因此也曾被交通部评为“升部级文明船”。

在2015年6月1日的晚上九点半左右，从南京驶向重庆的“东方之星”在长江中游湖北监利水域因遭遇罕见的强风暴雨，最终沉没，东方之星沉船事故发生。据统计，当时“东方之星”共载有454人，其中包括游客403人、旅行社工作人员5人以及46名船员。截止6月12号，据统最后的获救人数仅仅只有12人，遇难442人，受难者遗体均已找到，搜救工作自此结束。

二、东方之星沉船原因

在事故发生半年之后，终于等到了东方之星沉船事故的调查报告，给出了东方之星沉船事故的原因。经国务院调查组最终调查认定，“东方之星”客轮翻沉的原因：是由一起突发罕见的强对流天气（飑线伴有下击暴流）带来的强风暴雨的侵袭，而导致这场特别重大灾难事件的发生。

三、东方之星船长张顺文深陷舆论压力

东方之星船长张顺文也是仅仅12名幸存者中的一个。他是幸运的，能从滔滔江水中捡回一条性命，但却深陷舆论漩涡，饱受质疑。在事的采访中称，当时的风力在3-4级左右（从南边吹向北边），他决定走背风，往北偏行，想用低速抵挡住风，但是风力突然猛增，船身失去控制，最终翻沉。

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