泛滥成灾！北京现300米长共享单车带 占领人行道单车是不是太多了？
【北京现300米长共享单车带 占领人行道】2017年6月17日，北京知春路地铁站外的人行道停满了各种颜色的共享单车，足足的300多米长。
在北京知春路地铁站A口，单车把人行道全部占用，行人只能绕过马路行走。在知春路B口，由于单车数量太多，不得不停到马路主干道上并占用了整整一个车道。在知春路B口，由于单车数量太多，不得不停到马路主干道上并占用了整整一个车道。
如今共享单车已经是五颜六色
共享单车该如何管理？
如何缓解共享单车与城市管理的一些矛盾，是值得思考的。这种乘着互联网快车产生的新模式、新业态，亟需更加开放、包容的治理思维。只有做到上述方面，才能实现共享单车与城市管理的共赢。特提出以下建议：
（一）尽快出台共享单车管理标准与规范。无规矩不成方圆，车辆乱停乱放等问题的产生一部分源于管理没跟上发展而引发阵痛。加之交通工具的停放涉及对城市公共空间的占用，涉及到公共空间，实则关乎公共利益的分配，应尽快出台管理标准与规范，明确政府、企业和市民的责任和义务，在发展和规范之间寻找平衡点，规范共享单车行业，消除负面影影响，将其融入城市交通发展大局中，与城市公共交通互补促进，调整市民出行结构和提升出行服务质量。
（二）共享管理配套跟进。共享单车后续的规范还需要各个部门共享管理，如相关部门设置共享单车空间停放指引，明确设置原则，划定禁放区、适宜放置点、建议停放点，从布点均衡性全局考虑在公共交通不便利的地方多投放，以及共享单车与公共交通的无缝对接等等，既满足公众需求，又方便有关部门跟进管理。
（三）建立合作共赢机制。政府可以加大基础设施建设，建立城市骑行道、林荫道等慢行系统，鼓励自行车等绿色出，防止共享单车在路权上对公共交通的冲击。共享单车企业则在进驻之初与政府有关部门接洽，根据政府的停放点指引、相关原则和指导意见，具体落实停靠点，并在用户使用过程中相应告知，并建立征信系统，对共享单车规范使用、停放予以约束。
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