交通波动理论

交通波动理论是指以流体模拟车流，应用流体力学,探求呈波形传播形式的交通流三要素（交通量、车速、交通密度）间相互关系的一种交通理论。1955年美国对一条道路隧道进行了高密度车流的实况研究，首先提出在单车道车流不可压缩的假定下的此种模拟假说。基本原理为单位时间内的车流量变化与单位距离内的车流密度变化相等，由此建立交通流三要素的状态方程、连续性方程、运动方程和动量方程。又称“流体力学模拟理论”。

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