大众途锐怎么样
1、外观
作为大众顶级城市SUV，大众途锐的外观当然还是有一种大众家族气质，虽然前脸还是大众家族的脸谱，但是从工艺和设计角度来看，现款途锐采用了5辐镀铬装饰条，简约、低调、内敛而又不失奢华。带智能专向设计的LED大灯、RLine外观套件使整车显得非常运动，带动态专向灯设计的全LED尾灯设计，车标下的字母闪闪发光，衬托出尾部的质感。
2、动力匹配
采用3.0T6缸涡轮增压发动机（最大功率250KW、最大扭矩450NM）和2.0T4缸高功率涡轮增压发动机（最大功率190KW、最大扭矩370牛米），变速箱匹配的都是采埃孚的ZF8AT，其中3.0T版本0-100km/h加速成绩为5.9秒，2.0T版本的0-100km/h的加速成绩为6.8秒。总体上来看，动力非常强悍。特别是采埃孚的8AT稳定性好，非常平顺。
3、内饰
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新款大众途锐对内饰重新进行了升级，深上纵下的设计突出了内饰的层次感，整体上焕然一新，驾驶室带有缝线工艺处理也凸显了整车内饰的质感。偏向主驾驶设计的两个大屏幕显示非常细腻，全液晶仪表，响应速度非常快，虽然没有奥迪最新的三块大屏的震撼，不过非常好的衬托出内饰的高级感。
4、四驱
大众途锐虽然称为4Motion四驱系统，但是其实际上核心是基于MLB Evo平台的中大型SUV所采用的纯机械的托森差速器，动力分配直接，前后桥动力分配比例为40:60，极限状况前桥最多可以分到70%的动力，而后桥则最多为85%，从滑轮组评测来看，途锐的轮间电子限滑功能非常高效，可以轻易通过双前轮、双后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的滑轮测试。再加上匹配的空气悬挂，可以提升离地间隙，增加极限脱困能力。
5、油耗
途锐2.2吨的车重和这种大排量，油耗注定不会很低，在市区一般要十五六升，综合高速的话大概要13~14左右，感觉还是可以接受的，开启里面的滑行模式，对节油还是有相当帮助的。
6、舒适性
由于操控性能好，加上有空气悬挂，减震效果很好，驾驶的舒适性还是相当不错的，后排空间很宽敞，坐在后排也是蛮舒适的，行驶在城市路况，途锐的隔音效果很好，关上车门，无论是高速还是低速行驶城市的喧闹和胎噪几乎都可以过滤掉，给人一个舒适安逸的驾乘体验。
7、操控方面
方向盘指向精准，不过比以前的大众车的方向盘轻很多了，而且多功能方向盘使操作变得很方便，空气悬挂通过性和舒适性强，配备全时四驱系统，依靠电子系统辅助，对于一般山路途锐可以轻松应对，而且前后轴动力分配可以根据路况调整，给我们驾驶者更多的信心。
大众途锐缺点
1、车身参数一般
途锐的车身参数为4878/1984/1717mm，轴距2904mm。作为一款中大型SUV，这个参数并不算优秀。由于竞品车在引入国内市场后后，都有所加长，变成L款。而作为纯进口车型的途锐，并未国产，也就没有加长车型。
2、使用成本高
途锐作为进口车型，维修、保养费用都比较高昂，而且如果遇到零部件缺失的情况下，维修十分麻烦。较低的市场需求量价值以价换量的销售政策，导致途锐的二手车保值率较低，在卖车时，无形中增加了使用成本。
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