作者于平，资深评论人
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10月28日上午，重庆市万州区长江二桥发生重大交通事故，大巴车与一小轿车碰撞后坠江，警方最新通报称：经初步调查，事故发生时，系公交车突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。
对于这起事故，网络上讨论颇多，不过，在这些讨论中，绝大多数人忽略了一个重要的问题，保护车辆安全的大桥护栏，为何那么容易就被撞断？
我看了事故现场图片发现，出事的万州长江二桥，在机动车车道和人行道之间，是没有隔离护栏的，不知事故时发生，人行道上有没人经过，但愿没有。此外，大桥外侧唯一的一道护栏，钢管的直径明显比较细，整体给人以纤弱之感。
据悉，万州长江二桥高度有60米左右，差不多是20层楼的高度，车辆一旦坠江，很容易造成重大事故。大桥护栏作为交通事故的最后一道防线，在修建时，理当考虑各种极端状况，修得更坚固些，给车辆以最大的安全防护。大巴车虽属于大中型车辆，但公交车的重量要远远低于货车，大桥护栏顶得住大巴车的撞击，这应该不是什么很高的要求。
重庆大巴车坠江，让我不禁想起了最近刚刚通车的港珠澳大桥。通车当天，珠澳大桥管理局负责人在接受采访时表示，考虑到未来从桥上通行的双层大巴、集装箱车比较多，车辆重心高，一旦掉到海里，基本上难有生还可能。这就要求我们对护栏进行特别设计。
经过一系列的研究和试验后，港珠澳大桥护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5m，斜H型立柱，立柱间距2m。这个护栏防撞性能强到什么地步？从位于北京昌平试验场的试验视频看，旅游大巴和私家车从近百米高的山上加速俯冲至平地后猛力冲向这种护栏，护栏扭曲变形但未断开。通俗一点讲，大桥护栏可以做到车辆以15度80公里时速撞向护栏后不会冲破护栏坠海。如果万州长江二桥上的护栏，修得和港珠澳大桥一样，那辆出事大巴车，恐怕没那么容易就撞断护栏而坠江。
像万州长江二桥这种兼具车辆通行和行人通行的大桥，其实不该只有一层护栏。而应在机动车车道和人行道之间，加装一道隔离护栏，确保行人的安全，同时也可以给车辆多一层保护，用两道护栏，最大可能防止车辆冲破护栏坠桥的危险。下图中，美国旧金山大桥，就是这样的设计。
近年以来，车辆撞断大桥护栏引发事故乃至坠桥悲剧的新闻，屡屡见诸于媒体。但是对于类似的事故，讨论多集中司机个人素质以及安全意识的层面。对于大桥本身的安全设计缺陷，关注非常之少，希望重庆大巴车坠江能引起这方面的重视。给大桥打造更加防撞的护栏，给公民生命财产安全以最大的保护。
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