丰田RAV4感觉它在过廉鹿测试的过程当中，制动力很强，对整个车子还是很可控的，但是第一下转向开始输入的时候，整个车的制动就非常非常强烈的，就是车子的自主性有点强，荣放是你觉得好像踩下去的时候，第二下打方向还需要去救车，有一点危险的感觉。
丰田RAV4这款车这款车搭载的是2升，加上 cvt 的变速箱。
最大输出功率有171马力，它动态表现到底如何呢。
首先我觉得它的动力输出还是很平顺的。
而且就是它不会像有一些日系车型，就是你轻踩不走。
然后稍微重一点这个油门呢，它又会那种蹿的感觉。
在这款车上面是没有的，就还是比较跟脚的。
老狐狸断笔一个多月了，干啥去了？帮人选车去了…选车过程之长，过程之艰辛，无人能懂，真是一把辛酸泪,有空可以和大家唠唠。
今天的主角是荣放
与其叫荣放（这个名字感觉更像一首歌），老狐狸还是更喜欢叫它RAV4，吐槽一点，现在马路上跑的此君怕是百分之九十都只能叫RAV(少了四驱还敢加上4？)，擦，无意之中居然洞悉一汽丰田的改名真相，老狐狸都不得不佩服自己了。
日系同行的三大巨头
CR-V（它的官方正式名字其实叫思威）率先换代后，饱受各种门困扰，不过现在的它卖的还算不错（主打的空间和舒适元素还是在的）。
奇骏也濒临换代节点了了，不过从外观上看，还是要比荣放显的新那么一点，内饰氛围也要好上一些。
这么一看，荣放还真是年迈已高，到底值不值得买，继续往下看。
不得不承认，中期改款后的荣放在19年的车市寒流中过的还算滋润。
先说优点
1.全景摄像头
指导价19.98万开始的风尚版开始就有了（价格更低的都市版和先锋版不要去翻配置表了，翻了也不会有的），真心停车、钻胡同利器啊，前后雷达不要都行了，同为日系一家人的奇骏也深谙此道，凭此收割大批女性车主欢心，反而是一直标榜家用的CR-V，只有到顶配才有此利器。
2.后续费用低
保养费用低是必须的，矿物油侍候没有一点问题，1万公里1保的在同级实属少数。
再说故障率，上市好几年了，槽点多的也就是个座椅生锈，对比同级车，你要上车质网看下，直接不敢买车了，这种水平换代前的CR-V本可一战，可如今直喷加涡轮的CR-V已经与皮实耐用4个字渐行渐远，想找回HONDA初心的，可以去看下混动版的，会好很多。
3.后排座椅舒适
轴距不如奇骏（2706mm轴距的它可是有7座版的），可是挡不住我坐垫长啊，同时还支持后排角度调节，明显比奇骏舒服，哪怕是个织物座椅，也比奇骏舒服，能比的只有CR-V了。
1.多媒体系统太LOW
真心LOW，什么Carplay、Carlife，想都不要想，TNGA平台后的丰田给个Carlife，都让人觉得感恩戴德，至于说果粉心中的Carplay，老狐狸一直很期待，看看丰田什么时候会屈尊在哪款车上加上它。
2.舒适配置低
丐田的称呼不是浪得虚名的，什么大众喜闻乐见的电动座椅，全景天窗，真皮座椅，热销版本通通没有！这也是为啥战败奇骏那么多次的原因。
3.内饰没有高级感
都是落地20万的车了，还是同级无出其右的硬塑料满座风格，还有那个有雷克萨斯血统的蛇档档把，真是毫无高档感可言，那个吊炸天的手刹似乎让老狐狸想起了梦中情人宝马3系。。。
4.行驶品质低
一句话，荣放就是个工具车，在同级中，无论是噪音隔绝、底盘减震性来看，都是末流的，要比的话，可能比马自达的CX-5还是好那么一点。
想追求乘坐舒适度的还是上轿车吧，用同样的钱，感受完全不一样。
四、驾驶体验
2.0版本动力储备十分“够用”（说人话就是软绵绵让人想打瞌睡），不要嫌弃，这是提前为未来的汽车全盘电动化作准备，珍惜当下吧，能开上烧油的车的日子不多了。
2.5版本明显多了几分快感，转速表的起起落落终于让人有开车的感觉，在此建议铁粉么，如果资金富裕还是强烈建议上2.5的，感受会好上很多。
一汽丰田的地域保护是严上加严，为了省个几千块跨区域买车不太划算，要说全国哪儿便宜，出产地东北那疙瘩会便宜些（别看铭牌上写得的四川丰田，产地可不在那）。
2.0的优惠在2.5万左右的（国六版优惠会少个1千2千的）,2.5的出的少，建议3万起步谈，如果有4S库存的话，还是愿意卖的。
置换补贴非限牌地区5000元（如果4S给你说的少于这个数，那是在坑你，不过其实也无所谓，后面细说），限牌地区7000元。
这个置换补贴，其实大部分是时候还是被4S收走了，有补贴是吧，收车价压一压不就得了，写到这了，老狐狸的意思是，不建议在4S置换，要是真在那置换，砍车价的时候要更加十分不留情面，吃独食是不好的。
老狐狸是真心觉得荣放不错，真心有下单开回家的欲望，可一是包里不宽裕，二是即便2.0版本的钱到位了，心里还是心系2.5版本的，2.5+6AT的组合过了这个村真没有这个店了，还是等等吧，要是哪天真能碰到车价优惠大的2.5，老狐狸到手后，出一个长测，各位铁粉看下如何？
写了那么多，还是打下广告，万一就有人关注呢
汽车之家、微信、芝士回答
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2010款2.4伪四驱和2013款2.5伪四驱车主路过，2010款母上大人购置的全新，2013款新婚买的二手（2014年初出厂，2016年初购置）。
可能是因为个人人品较好，两台车从来都没找过事，哪怕连仪表盘灯显示异常都没有。
2010款的话，感觉底盘不是特别整，偏软，虚，过弯有点偏头，支持性不是特别好；起步油门有点贼，油耗偏高（没有行车电脑，自己靠Excel计算大概在12.4-12.6，该死的4AT！），刹车略软但是不影响行车；内饰中规中矩，不过个人对此也没啥要求，音响没有AUX输入比较闹心。4驱系统正常，Lock正常，沙滩和草地等低强度越野问题不大，雪地陷过车，但更多因为驾驶方式以及没有使用雪地胎。其他知友反应的车内异味问题客观存在，放了好久才好（以年计）。
2013款几乎修正了2010款底盘的问题，调校偏运动，更扎实一些，过弯可以更猛一点。油门不那么贼了，估计归功于新的6AT自动变速箱；油耗电脑显示市区大概11.5-12.1，高速稳定在10个左右，若全程按照限速行驶会低至9个出头（个人大概在130左右），刹车调校更硬一点但是差别不大；内饰偏年轻，个性化一些，双天窗观感很好，但是天窗只能上扬不能开启，自动尾门省心，但是个人喜欢测开版…后备箱空间因备胎放置原因不是很理想，音响很一般；有一个需要指出的点是新款RAV4，包括改款荣放的头枕是我所有开过/坐过的车里面设计得最反人类的，没有之一！必须得自己配一个小枕头，垫脖子，不然难受得要死。后排乘坐感受不是特别理想，老司机坐着都晕车（也和我的驾驶习惯有关系，但是的确坐着不算很舒服）。四驱系统正常，Lock正常，轻度雪地，烂路越野无压力。这代RAV4增加了三个行驶模式，经济，普通，运动，运动模式下驾驶感受明显不同，但是基本上普通模式足以应对日常的驾驶需要，手自一体没咋用过…
总之毛病少，丰田整体来讲虽然没有哪方面特别出彩，但是整体平庸也意味着整体稳定。自己不愿意折腾车，只是一家子买来日常买菜代步，偶尔周末郊游走走烂路的话绝对够用了。此外，捎带手说一句，每年开车回东北老家，发现车子低温启动性能很好，在零下30度左右的环境启动完全正常。
同级车的话，没咋接触过，只好在两台不同款的RAV4之间相比，题主见谅。
又开了一年多，平均油耗百公里接近15，看来是我的驾驶习惯不够好 = =
2015款rav4 2.5精英车主，15年11月提的车，到现在3年多一点点，马上10万公里，最近正在准备换车，福特撼路者，但是换车不是因为rav4有什么毛病或者不好开，恰恰相反，其实十分舍不得，只是想换个硬派越野，但是劲畅又买不到了。我的rav4开到现在，真心很好开。
一点都不值得买，优惠没有2.6w+，直接忽略。
这车整车的配置和内饰基本都是4年前的东西。
第一，内饰直接是同价位同等级倒数第一，内饰基本硬塑料。老款crv乞丐版软塑料的地方还比rav4多，奇骏就不说了，内饰舒服太多。
现款天籁和凯美瑞内饰设计感差，所谓中庸，就是平庸。
第二，配置低到无语。首先整个车的感觉就是十年前车的质感，2.0l的仪表盘非常low，行车电脑比不到10w的国产乃至合资车还差。
就是这个仪表盘，真的非常low！
第三，避震悬挂差，包括nx200也是如此差。比crv的悬挂还差，这个不是讽刺？
我作为宏达拖拉机厂的车主，都觉得本田的车避震非常差，尤其是老思域，底盘没有隔音，震动直接传入车厢，车速开到50km/h的时候我已经无法忍受这个噪音了。
rav4的底盘小震动过滤的不充分，反而发动机在怠速的声音小，比拖拉机厂的发动机噪音小不少。
第四，优惠不够大。本身定价高，优惠力度太小。
在合资车里面最大的优点就是后排空间很舒服，地台很平，后排座椅可以调节。还有操控不错，指向精准，刹车还是丰田式的软绵绵。去年的改款，完全没有诚意。
个人认为RAV4把悬挂调稍微舒适些，把内饰换了，2.0增加后排出风口，产品的竞争力会强很多。
第五，没有后排出风口，这个价位没有后排出风口的SUV就丰田能做出来，还能说什么？
第六，rav4的坐垫是这个价位最舒服，人机工学最好之一的。
首先批评的是老途观，后排绝对是小板凳，绝对差评，包括朗逸。
第二批评的是奇骏，第二排座椅角度无法调节，角度非常陡。
rav4的坐垫比较像9.5代雅阁，坐垫的纵向长度足够，但是这两部车的避震很差，小震动非常多。
对于今时今日而言（2017年），不值得购买，除非有非常大的优惠或者对丰田这个牌子有好感。
赶紧换代吧！个人比较看好新凯美瑞，内饰比现款好太多了！
丰田RAV4 算得上是一款传奇车型，在20世纪90年代中期，丰田以RAV4开创了城市SUV市场。二十多年过去了，我们迎来了它的 第五代RAV4 ，但在它身上已经找不到曾经乖巧可爱的影子，取而代之的是一个很Man很凶狠的家伙。对于大行中庸之道的丰田来说，做这样的改变是很激进也很冒险的，但是这样的冒险精神，反而让我对这台全新的RAV4充满了兴趣。
从1994年诞生至今，丰田RAV4已经走过了接近25个年头，而且从第三代车型就国产进入了中国市场。所以中国消费者对它也是非常熟悉，它在中国市场也有着极好的口碑。2019年，它的第五代就将引入国内国产，在此之前，我们提前在美国试驾到了这台全新的RAV4。
历史背景：25年成长史 漫漫传奇SUV养成路
在谈到全新的第五代RAV4之前，我们有必要来回顾一下RAV4这二十多年的成长史。
第一代RAV4是在花冠的平台上打造而成的，当时的定位是小型SUV。最早RAV4推出的是三门版车型，轴距只有2200mm，上市后便热销，次年RAV4就推出了五门版车型，同样获得非常好的市场反响。
目前在国内RAV4荣放仍是在售车型，2018年9月一汽丰田推出的2019款RAV4荣放，是第四代RAV4的最后一次改款车型了。
据目前的消息来看，第五代RAV4将在今年11月份正式国产，随后就会在国内正式上市，感兴趣的网友可以多留意一下。
北美版第五代RAV4已经上市
目前，第五代RAV4已经在北美上市了，新车目前只推出了5款2.5L自然吸气车型，未来还将推出2.5L混合动力车型。此次我们试驾的是 Adventure版本车型 ，售价3.29万美元，约合22.5万人民币。
外观：一改中庸设计 变得凶狠而有辨识度
初见全新RAV4，难免有些让人错愕，原因是它的造型实在是变化太大，一改之前居家的设计，变得激进凶狠。我在北美待得久了，见过很多丰田北美车型，就发现全新RAV4和它们很像，特别是4Runner SUV和Tacoma 皮卡，好似RAV4就是从从这两兄弟身上各借鉴一些设计，来组成了自己新的面貌
全新RAV4的车身侧面让我想起两款车，一款是它的同门大哥4Runner，方方正正的很硬气。另一款是蔚来ES8，也是方方正正四平八稳的感觉。难道现在汽车设计界对接下来的SUV潮流都是如此定义的吗？
外观小结：
如果不是市场的激烈竞争，相信厂家更愿意让自家的车型保持连贯而传承的造型风格，长远来说，这对产品一定是好事。本来上一代RAV4在北美销量就很不错，大街上随处可见，车辆的可靠性和口碑均已被市场认可。 而此次彻底丢掉了过去的风格，完全走硬朗路线，这种有些冒险的尝试，不知道会不会得到消费者的认可。
内饰设计： 大胆的撞色 丰富的配置
整个车内的色彩搭配非常舒适，不刺眼也不沉闷。大部分的地方都是软化材料包裹的，缝线也非常匀称细致，我个人还是相当喜欢。
高配车型提供真皮座椅（打孔/不打孔），低配车型提供织物座椅。必须要说一下，高配的不打孔真皮座椅上采用了压花工艺，搭橙色的布条和缝线，刹那间我想起了Gucci，心想莫不是两个品牌合作了一把？开个玩笑哈，但不得不说座椅的设计真的很不错，让车内的档次提升不少。还有光滑的皮质和流畅的线条，这套座椅绝对为RAV4加分不少。
空间：相比上一代车型进步明显
相比上一代车型，全新RAV4轴距增加了30mm，整体的乘坐空间有了比较明显的进步。而且作为一台城市SUV，它的后备厢空间表现也是非常出色。
内饰小结：
总体说来我对全新RAV4的内饰设计是满意的，但是也有需要提升的地方，那就是材质和用料。与凯美瑞和亚洲龙不同，RAV4的内饰材料真的让我感受不到“高级”二字。虽然我们对这个级别的SUV不能要求太多，但是RAV4毕竟不是牧马人或者酷路泽那样的越野选手，所以大多数消费者还是会对它的内饰质感还是有所要求的。
动力：目前只推出2.5L版本 匹配8AT变速器
即使在北美，目前丰田也只推出了2.5L自然吸气版本的RAV4，这台发动机的热效率高达40%，油耗和动力都有不错的表现。至于2.5L的混合动力版本车型，估计还要等一段时间。
此外，RAV4依然有两驱和四驱版本可供选择，并且它还配备了多路况模式以及陡坡缓降功能。
试驾体验：动力充沛 操控一流
丰田不愧是丰田，在驾驶感受上依然保持着相当高的水准，整个试驾感受是让人满意的，它动力充沛，换挡平顺，符合我对一台城市SUV的好印象。但是它也有一些我认为不该犯的错误，特别是发动机噪音这一块，它的确需要大的改进。（注：因为美国法规的要求，我们没有拍摄试驾图片，文章内的试驾图片为官方图片。）
RAV4的加速还不错，加速中的扭矩供给充足，上坡也不会感觉到费力。这台全新的8AT变速器足够平顺，没有明显卡顿现象，只是减档时有点不太聪明，反应稍微有些慢。得益于超高热效率的发动机，RAV4十分省油，虽然试驾时间不长，但通过行车电脑可以观察到的确它的油耗的确控制地很好。而且我们还可以开着它进行轻度的越野，一家人长途乘坐也不会觉得疲惫。
当起步急加速时，0-80km/h的加速过程绝对让你怀疑人生，“呲呲啦啦”的发动机声充满整个车内，这真的不该是丰田的NVH水平。路噪和风噪的控制情况还算不错，就是这个发动机声音，真是让人理解不了。莫不是丰田今后主要就想卖混合动力版的RAV4？真的，丰田该好好控制下RAV4的发动机噪音了。
全文总结：
此次全新一代RAV4的变化太大了，甚至大到让我觉得它和前代车型已经失去了传承。这次RAV4的改变十分激进，造型变得太过凶狠，我觉得这一步是比较冒险的。因为RAV4一直以来的卖点就是它普通便宜、踏实可靠，但新一代RAV4让我感受不到这些了。但这只是我的看法，说不定现在的年轻人就喜欢RAV4这股冒险精神呢！
新改款没开过，说下老款，两款改动不大。
买这款车的重点在舒适度上，20-30万区间内SUV中RAV4的驾驶舒适度属于上乘表现。车身虽然不大，但驾乘空间设计十分合理，身高180-185人士不会有拘束感。动力方面看你买哪个排量了，2.0版也不会有太大问题。越野能力，在这个价位区间内，越野能力是个伪命题，有好的通过性和雨雪天驾驶的稳定性就足矣，要越野就别买SUV，SUV跟越野是两码事，四驱版对城市用户来说，通过性，雨雪天驾驶稳定性没问题。
买车特别是这个价位的车，一定要考虑清楚自己最需要的是什么，不要盲目对比，为了市场，各款SUV都会有自己在某一方面的优势，但车买回来，干的活和轿车不会有多大区别。个人意见，除非你经常跑工地和山路，如果是标准城市用户，这款车不错，尤其是舒适度，可以入手。
怒答，新款的RAV4 cvt 版的，一个字总结就是笨！
启停必须D档深踩刹车；
cvt起步慢1-2秒，经常被插队；
油门不线性，前半段反应慢，继续深踩马上飙，拥堵路段要了亲命了；
倒车油门更甚，固定变速比的，飙起来更突然；
刹车也很傻，首先不线性，前半段没有，后半段又太灵敏，如果油门分3段，只有2.5那个位置可用，前面后面都没有变化，搭配这个变速箱，你50以下点一下刹车马上就发动机反拖，小坡路段和前方有临时障碍的时候很讨厌，你又得补一脚油门；
没有自动升窗，内饰过时，后备箱凸起，漆面软漆面薄，指甲都能把漆水扣掉。
优点，中控不错，很方便操作，360环视很好用，音响效果还可以！后排空间大。整车没啥异响！
购买建议，除非对这个品牌很认可，开车很温柔，否则不建议买！
买丰田无非就是图可靠，可靠是相对的，本身配置不丰富坏的东西就少，故障率也就低了！按照丰田的保养标准和周期，大部分车的三大件都没问题！
省油方面，cvt工信部油耗6.4,我开的最低8.6,最高13！还觉得省油么？8.6的油耗还是开了节能模式开的老爷车。
非常不建议买2.0的cvt 荣放！2.5的只试驾过没有办法评价！
买了2016款的2.0的四驱，挺好。
具体的测评：
来源见链接的网页。
2016款车主回答一下。优点很明显，空间大，舒适，操控好上手，动力输出线性，外观年轻时尚耐看。 缺点也很明显，后悬挂双叉臂过坎时那个颠啊，当然另一个角度看是过弯支撑足，内饰塑料感，后备箱公主坟导致空间比一般家用轿车都要小，发动机刚启动时如果开空调声音太大。
但乞丐版加装真皮座椅加行李架落地才18万多，性价比超级高，车是代步工具，就是要用得舒服开得舒心，牌子不要太差，车型不用太小众，把车子当玩具的除外。
同级别的车还是有不少的，RAV4给我的感觉就是廉价，丰田在中国真是会赚钱。20万的车了，内饰竟然还是布的，黑色出租车的感觉。我去4S店看了内饰，价格都懒得问了，转身走人。
车还是看个人需要吧，有些人在乎性能，有些人在乎外观，有些人在乎车标，有些人在乎稳定。不了解丰田，但是这辆车性能很差，外观一般，车标一般，稳定一般。看自己的需求吧。
听车评和车主口碑都说悬挂调教得偏硬，不太舒服，但是其他方面好像都没问题。
国产的味道巨大 有点后悔 买了一年了依旧有味 这味熏的头疼 咳嗽 反正挺厉害的 别的都挺好 就是味大 15款rav4车主
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