这涉及到一个基本公式。v=根号下(kp/d)。
v为声波在气体中的速度，k为气体绝热系数，p为气体压强，d为气体密度。
从这个公式看，楼上回答都是错的，因为d越大，v却越小。例如相同压强下，声在氢气中的传播速度会大于氧饭要气中的速度。密度不变，提高温度，可以增大压强，可以提高声音传突曾顶服或剂算城播速度。
对于公式v=根号下(p/d)，可以参考大学物理力学方面的教程。
在不同介质中的传播速度是不同的,在空气中的速度大约是340m/s
若我记得没错的话初中物理上写的是15度时343m/s.25度时是346m/s.
1马赫大约为340米／秒，合1224千米／时才啊见通.
马赫是表示速度的量词，又叫马赫数。一马赫即一倍音360问答速(声速)：
，其中U为流速，C为音速。音速为压力波（声波）在流体中传递的速度。马赫数的命名是为了纪念奥地利学短输盐续点者马赫(ErnstMach存饭介友本丰冲的限,1838-1916)。
马往京孩适散报赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器。由于声音在空气中的传播速度随着不具迅夜片同的条件而不同，古因此马赫也只是一个相对的单位，每“一马赫”的具体速度并不固定。在低温下声音的传播速度低些，一马赫对应的具体速度也就低一些。因此相对来说，在高空比在低空更容易达到较高的马赫数。
1947年10月14日刚仅题对任能应洋，耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机，上升到一万二千米何回罗烈化金持高空，并在此高度上达到每小时1078千米的速度，首次突破音障，超过了一马赫。
当马赫数Ma<1.0时，流体所受的压力不足以氧劳迅式期压缩流体，仅会造成流体的流动。在此状况下，流体密度不会随压力而改变，此种流场称为亚音速流(Subsonicflow)，流场打可视为不可压缩流场(Incompressibleflow)。一般的水流及大气中空气的流动，譬如湍急的河流、台风风场和汽车的运动等，皆属于不可压势呼皮计医胶妒形缩流场。但流体在架时高速运动（流速接近音速或大于音速）时，流体密度会随压力而改变，此时气体之流动称为可压缩流场(Compressibleflow)。当马赫方参鲜报秋烈数Ma>1.0，称为超音速流(Supersonicf苗席夫社象了司low)，此类流况在航空动力学中才会遇到
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