柯尼赛格CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8引擎，每缸四气门。尽管CCXR所使用的燃料为生质燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出仍相当惊人，高达1018匹马力（7200转）与1060Nm的最大扭力（6100转），在车重仅1180公斤的情况下， CCXR的0～100km/h加速2.9秒，极速则可以突破400km/h。KOENIGSEGG CCXR是世界上最快的量产车
Koenigsegg(柯尼塞格)
http://baike.baidu.com/view/1186846.htm点上面的连接吧！很详细的介绍
是一辆限量6台的，世界汽车速度排名第2的车（第3才是布加迪威龙，第一名未知）。价格在4700W左右
是一辆特牛逼的车。。据说比布加迪威龙还要快
koenigsegg ccxr 150万欧元 全球限产6辆 比威龙还贵10 万欧元 是最贵的汽车 马力也超过威龙的1001马力,达到1018马力 是最大...世界上没有什么东西能说是最贵的! 钱是身外之物不能算太贵,时间对于某些人来说,都是垃圾时间! 什么东西最贵,问不同的人会有不同的.
柯尼塞格
好象号称最快的车吧,但不知有没有被顶替,1000W以上,无准确价格
Koenigsegg限量版CCX 售价：约695,000美元 限量版Koenigsegg跑车搭载排量5.0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。同时新款跑车车身为碳纤维材料，后尾翼可调，前扰流板和侧板更大，所有这些改进都是为增加下压力和适应锻造轮辋而设计的。
Koenigsegg CCXR 150万欧元 全球限产6辆 比威龙还贵10 万欧元 是最贵的汽车 马力也超过威龙的1001马力，达到1018马力 是最大马力的汽车 最高时速417 KM/H 也是最快的汽车(本答案拒绝复制！）强烈B4复制我答案的人
Koenigsegg CCXR是兰博基尼汽车公司旗下的一款跑车，这款跑车的价格在世界跑车价格排行榜上排在第6名，价值32.8万美元
Koenigsegg为瑞典的超级跑车品牌，产品是CCR,目前最新的车型CCXR.它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！这个牌子还没有一个正式的中文名字，有的地方叫“柯尼希塞尔”。不过只要说瑞典“幽灵”，就是指Koenigsegg.koenigsegg ccxR最高时速417km\h
布加迪威龙最高时速407km\hkoenigsegg ccxR最高时速417km\h加上价格，马力等全方面比一比两个都是超级跑车，很有可比性应该是柯尼赛格CCXR更胜一筹 虽然它加速性能比不上威龙 它是0到100公里加速2.9秒 而威龙是2.2秒 但是，它在其他方面超越了威龙 比威龙排量小，还比威龙快。所以我认为是ccxr更厉害
摩比斯汽车用品企业是专门从事进口汽车改装件、内外汽车装饰品为主的大陆企业。产品种类为现代汽车系列（进口新胜达、北京现代）、起亚汽车系列（进口索兰托、东风悦达狮跑、起亚SOUL）、雷诺汽车系列（科雷傲）、双龙汽车系列（爱腾、享御、雷斯特）、奔驰ML350、宝马X6、X5、奥迪Q7、Q5、保时捷卡宴改装件等等。还有各种汽车外饰用品和汽车内饰用品以及汽车香水，座垫，脚垫等欢迎各位车主，爱车人士，继续追问，我会给你们应有的答案！
Koenigsegg CCXR特別版搭載一具鑄鋁V8引擎，採用順序式多點燃油噴射和雙轉子離心式機械增壓器，燃油噴射壓力增加到1.5 Bar。E85生物燃油中的酒精在燃燒時有利於降低燃燒室的溫度，這與更高的辛烷值相結合，使這輛環保型的超級跑車輸出馬力達到1018hp/7200rpm，峰值扭力108kgm/6100rpm。
通过选装的尾翼巧妙地解决了最高车速和横向加速度二者间的矛盾。卸下它，风阻系数变小，有利于创造最高车速。装上它，风阻系数并未明显增加，只对极速有轻微的影响，但空气动力更为合理，动态也更稳定。此外前255毫米、后335毫米宽的米其林Pilot Sport 2轮胎也对横向加速度作出了贡献。 风洞试验表明CCR的空气动力学设计十分出色。未加装尾翼的状态下，当速度在200公里/小时的时候，车头产生13公斤的下压力，车尾产生11公斤的上升力。这可令CCR受到的空气阻力最小，创造出395公里/小时的极速 CCR能够达到的最大横向加速度为1.35g，显然这样的数据需要驾驶者适应。但相比较而言，这辆由瑞典人制造的汽车显得很温顺。虽然中置发动机方案带来的重量平衡不完全符合理想，60%的质量需要由后桥承担，但在弯路中并没有给我们留下负荷剧烈变化的印象。一旦驾驶者摸透了CCR的脾气秉性，寻找极限的工作就变得简单。即便关闭牵引力控制器，车尾产生摆动，也可从容地加以修正。 转向系统相当直接，可以用快到极致来形容，就算是需要快速变换方向的绕桩测试CCR亦表现得泰然自若。36米绕桩成绩138公里/小时、110米紧急变线成绩158公里/小时，在我们测试过的所有车型中拔得头筹。由此更加肯定了CCR拥有完美的操控特性。 不要以为CCR仅仅是一部直线机器，在赛道上它表现出了惊人的操控性 启动发动机的过程相当复杂，需要手指做出伶俐的表演。先后按下中控台上类似电话拨号盘中的多个按钮后，才可听到发动机低沉的嘶吼声音。缸径、行程分别为90.6和92毫米，压缩比只有8.6:1。机械增压装置是由名为利斯霍姆（Lysholm）的另一家瑞典公司提供的，最大增压值1.4巴。8缸发动机在5700转时产生920牛·米扭矩，1200转之后，即6900转时达到最大功率806马力。 悬挂形式很像纯粹的赛车。发动机舱内充满了碳纤维材料的部件，机械增压发动机排量为4.7升，最大功率高达806马力 尽管驾驶者在小心翼翼地将转速控制在较低的区域，但突然释放的动力瞬间传递到后轮上，限滑差速器好像不起作用似的，轮胎表面的固体顷刻间变成了气态。从静止加速到200公里/小时只用去9.6秒。六七次充满激情地试图超过这个成绩的尝试后，跑道上留下了浓重的黑色痕迹，却并没有达到预期的目的。我们认为百公里加速3.9秒的数据不完全符合其功率所应创造的能力。 发动机发出的怒吼像喷气式飞机一样惊心动魄，安装在它后面的是由意大利西玛（Cima）公司提供的6挡变速箱。它应该算是半自动变速箱，因为加减挡时只需要前后推拉换挡杆。但这种结构并不是SMG式的由电动液压推动的变速箱，而是换挡杆下面的一个自动选挡装置使常规的变速箱操作简化了。然而提早换挡时表现出的不顺畅，以及对换入的挡位缺少把握感，使人常常怀念传统的手动变速箱。尤其是该半自动变速箱踩踏离合器的动作根本就没有得到简化。 由于CCR在外观上很像C组赛车，所以视野并不开阔。当你大胆地做出倒车入位的决定前，最好先下车巡视一番后再动手。车内空间也如赛车般狭窄，2个人坐进去后几乎没有活动的余地。仪表如同F1的翻版，液晶显示器除了可以提供车速、汽油量、机油压力和温度、水温、增压值等常规信息外，还可以提供圈速计时和跑道中的最高车速，根本就是台赛车电脑。 酷似赛车的仪表盘，除了保留转速表，其余信息都用数字显示，驾驶者可通过按钮调出所需要的数据 即便如此CCR也没有忘记带给它的主人以奢侈的享受：中控台的表面是手感细腻的真皮，空调、CD音响和电动车窗都是标准装备。此外还有一个特权：由于车身的抗扭刚度极强，CCR允许将顶篷摘下，以敞篷的方式进行巡游。此时我们还发现，在舒适性方面CCR没有像其他超级跑车那样做出令人讨厌的让步。 Koenigsegg CCXR Special Edition是在Koenigsegg CCXR基础上改进而来，这家瑞典的超级跑车制造商为Koenigsegg CCXR Special Edition构建了一个完全不同的概念，大排量，强劲的动力表现是现在高性能发动机的一大特点，但是势必造成功耗的增加，油耗和废弃排放量都居高不下。Koenigsegg CCXR领先的优势在于这款车不仅功率惊人，同时也倡导了环保的理念，采用了可以燃烧生物燃料的高性能发动机。技术完全超越了布加迪威龙。 Koenigsegg CCXR Special Edition采用了全铝打造的4.7升V8多点电喷发动机，配备了能可以提供1.5bar进气压力的双涡轮增压器。这台发动机与众不同之处在于它可以使用牌号为E85的生物燃料而非汽油，这不仅达到了降低废气排放的目的，实现了减低能耗的效果。同时又由于生物燃料中乙醇对燃烧室有更好的冷却作用，能获得和高辛烷值（辛烷值大于100RON）汽油燃烧相同的强劲动力表现，使得高性能与经济环保这两个看似矛盾的观点不再相互制约。如此先进的发动机足以让布加迪威龙俯首称臣，看看布加迪威龙的数据就明白了。高达7.993升的大排量发动机，W16缸四涡轮增压发动机技术，毋庸置疑，布加迪威龙的发动机是当前技术最为先进，功率最大的发动机，1001hp/6000rpm的超高功率以及1250Nm/2200-5500rpm的高扭矩，让布加迪威龙成为了世界上速度最快的汽车，最高车速高达407km/h，百公里加速时间仅为2.5秒。可是布加迪威龙高性能的代价就是惊人的油耗，在城市中驾驶，百公里的油耗高和其功率以一样高的惊人，40.4升，既便综合油耗也有24.1升，算得上是相当不环保了。但现在Koenigsegg CCXR的出现打破了高性能就不环环保的局面。V8的生物燃料发动机排量仅为4.7升，百公里的油耗也只有22升。但Koenigsegg CCXR Special Edition同样有着1018hp/7200rpm的峰值功率，完全压倒了布加迪威龙，扭矩也有1060Nm/6100rpm。百公里的加速时间和最高车速也都和威龙相差无几，2.9秒的加速时间和400公里/小时的最高车速，虽然没有布加迪威龙精彩，但不要忘了，这台4.7升V8发动机可要比威龙足足少了8个缸的动力，而且使用的也是生物燃料。
谈到拥有狂暴性能输出的顶级超跑，您所想到的除了是高档的配备、高科技材质、高性能输出之外，你有没有想过，那是不是也意味着高污染呢？当然全球暖化成为各国领袖关注焦点，已然是不争的事实，但拥有并驾驶超级跑车更不应该是罪过，所以你当然可以选择两全其美的好方法 – 拥有一部Koenigsegg CCXR！这部以CCX车款改仅而来的CCXR在Koenigsegg这家瑞典车厂的操刀下，让你能够在享受风驰电掣的畅快之余，也能够肩负起地球公民减低污染的责任，然而所谓的污染源大宗，其实仍为二氧化碳的排放，因此在以减低二氧化碳排放及降低污染源的情况下，Koenigsegg也决定让CCXR披上一席环保外衣。CCXR搭载的是一具4.7升经机械增压的V8引擎，尽管CCXR所使用的燃料为生质燃油（由植物提炼并混和汽/柴油的全新燃料），但其动力输出仍相当惊人，高达1018匹马力与1060Nm的最大扭力，在车重仅1180公斤的情况下，CCXR的0～100km/h加速可在3.2秒内完成，疾速则是轻松突破400km/h。在车体外观部分，CCXR承袭了CCX凶悍且极具侵略性的设计，两者之间唯一的不同，则是Koenigsegg为CCXR镶上了代表划时代环保超跑的识别厂徽。而在车身套件部分，Koenigsegg也兼顾空气力学和提升引擎散热效果，车身则采用碳纤维打造。而在内装部分，同样采极简约风格，除了应有的配备诸如方向盘、仪表版、排档杆、踏板等，就是两张Sparco的碳纤维座椅，完全是厂车取向。操控性部分当然无庸置疑，不过CCXR也承袭了CCX的刹车效能，前轮382mm的大尺寸底盘与八点式卡钳，搭配上后轮362mm底盘与六点式卡钳，都让CCXR成了一部跑得快也刹得住的好车。或许你不认识Koenigsegg，但这家位于瑞典的车厂却是默默地以性能、精致和环保，在写一篇低污染极致超跑奔驰于全球各个角落的精彩故事。以下为车子上市后的详细数据(有参考价值):瑞典Koenigsegg车厂在日内瓦展示了两款限量版超级跑车：CCX Edition和CCXR Edition。限量生产十四台的CCX Edition搭载5.0L V8双机械增压引擎，最大马力888bhp@7,000rpm，最大扭力920Nm@5,800rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速9.2秒，0-200-0km/h需时14秒，极速400km/h。仅限量生产六台的CCXR Edition则搭载5.0L V8双机械增压E85乙醇汽油引擎，最大马力1,018bhp@7,000rpm，最大扭力1,060Nm@5,600rpm，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速8.9秒，0-200-0km/h仅需时13.7秒，极速高达417km/h。两款限量型号的车身尺寸相同为4,293×1,996×1,120mm；两者的废气排放均符合Euro Ⅳ标准，CCXR更可同时以E85乙醇汽油或无铅汽油驱动。传统系统均采用双离合设计的Sequential六前速序列式波箱；车身亦均以全碳纤维物料制造，车重仅为1,280kg。Koenigsegg CCX Edition的税前售价为133万欧元；CCXR Edition的税前售价更高达150万欧元。
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