488和488pista的区别在于两款车的马力不同，车身的空气动力学设计也不同。88发动机最大扭矩为670马力和760牛米，488活塞发动机最大扭矩为720马力和770牛米。而且488pista的车头经过特殊设计，所以pista的下压力比普通488要大。4Pista和488使用的发动机都是3.9升双涡轮增压v8发动机，但488pista的发动机进行了升级。这辆车的发动机升级了排气系统、曲轴、连杆、活塞等。48皮斯塔更厉害。488pista的3.9升双涡轮增压发动机可以在8000转/分钟时输出最大功率，在3000转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。法拉利的双离合变速箱采用了一些f1赛车技术，可以提高双离合变速箱的换挡速度。488pista和488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架，多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。488和458的区别488和458使用不同的动力传动系。48采用4.5升v8自然吸气发动机，488采用3.9升双涡轮增压v8发动机。动力总成的不同直接导致了两车性能的不同。48是458的继任者，两者都是法拉利的中置发动机后驱车型。48采用4.5升v8自然吸气发动机，最大功率445kw，最大扭矩540Nm。这款发动机的最大功率转速为9000转，最大扭矩转速为6000转。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。48采用的3.9升双涡轮增压v8发动机，最大功率492kw，最大扭矩760Nm。这款发动机的最大功率转速为8000转，最大扭矩转速为3000转。这款发动机配备了vbm可变增压管理系统，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，更适合高性能超跑。48和458的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架实际上是基于双横臂悬架的改进。
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