可以的啊。前几天厂里有批货要运去东莞，在货拉拉上叫了辆四米二的大货车来拉货。从深圳龙岗五联的工厂去册局东莞路上有好几个小时，跟车途中我就跟拉货的王师傅聊了聊，问问他平时跑货拉拉的状况、收入啊啥的。 他说他就住在五联，附近工厂多，每天都有很多单，不用跑很远去接单。他每天早上七点就起床打开货拉拉司机App接单后台开始接单，一直工作到晚上11点，偶尔还会凌晨1点才回到家。因为是电动货车，每天接完单回到龙岗五联，他第一件事就是去给货车充电，在充电的2小时里，他会复盘一天的接单工作，打开司机APP的后台看看今天的流水有多少，计算一天的收入。 王师傅跟我说四米二的货运市场中的竞争很激烈，不过他在里边算收入比较高的。从今年疫情缓解的8月份重新开始接单算起，他平均每个月可以跑90单左右，收入都在1.5万以上，他说跑货运没有其他诀窍，就是要肯吃苦，多跑多钻研。 王师傅相信信越努力越幸运，从2018跑货拉拉到现在，他对于深圳每个角落都很熟悉：宝安、龙华订单最多，但是竞争最激烈，龙岗次之，最难接单的是关内的福田和南山；周一是每周工作的开始，订单最少，周五和周六的订单最多，因为工厂和货主要把一周做好的货赶在周末送达，所以12月18日，送完福田第一单后，王兵开着车径直回到了龙岗。为了成为一名优质司机，以利于更好抢单，他几乎能抢到的订单都会去送。 每年不同月份市场需求量不一样，单量和流水的则厅相差也会很大。9月份货拉孙姿隐拉搞了个金秋拉货节给了很多补贴，那个月他跑了两万二的流水，但是这个月是淡月，到现在月底了流水也没多少，他现在就等着年底多跑几单攒多点钱好回家过年。
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